技術領域
本實用新型涉及一種防水結構，特別是涉及一種無塵車間的防水滲透結構。
背景技術
潔凈技術經歷了半個多世紀的發(fā)展，應用越來越廣泛，技術要求越來越復雜，針對潔凈室防止外界污染，保證潔凈度的要求，除了要保證外觀美觀外，還需要防塵、防起塵、防滲透，不易滋生微生物，而且，在施工工序安排及氣密性措施搭配上要求更嚴格，以避免產生裂縫造成滲透，避免外界污染潔凈室，但是現有的無塵車間防水滲透措施通過防水密封膠將混凝土直接與防水地槽銜接，時間一長，外界環(huán)境溫差變化導致防水地槽變形，防水地槽會在混凝土的接口處產生位移，以致防水密封膠脫落，使得接口部位極易產生滲水隱患，水會通過縫隙滲入到其他房間，而且，發(fā)生滲透時，由于水分蒸發(fā)，會使防水地槽受潮，使得防水密封膠更容易脫落，導致防水效果變差，不能滿足無塵車間防止外界污染的要求。
實用新型內容
本實用新型提供一種用于無塵車間的防水滲透結構，以解決防水地槽與混凝土的接口部位易產生滲水隱患的問題。
為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于無塵車間的防水滲透結構，其包括本體，所述本體的頂部設有連接槽，所述本體的底部設有連接臂，所述本體的中部設有架空層，所述架空層位于所述連接槽與所述連接臂之間。
作為優(yōu)選方案，所述本體包括左側板、右側板和上擋板，所述上擋板的一端連接在所述左側板上，所述上擋板的另一端連接在所述右側板上，且所述上檔板的水平位置低于所述左側板和右側板的上端。
作為優(yōu)選方案，所述本體還包括下擋板，所述下檔板的一端連接在所述左側板上，所述下檔板的另一端連接在所述右側板上，且所述下擋板間隔地設置于所述上檔板的下方，所述連接臂的上端連接在所述下擋板上。
作為優(yōu)選方案，所述本體還包括支撐板，所述支撐板的上端連接在所述上擋板上，所述支撐板的下端連接在所述下檔板上，且所述支撐板垂直于所述下擋板。
作為優(yōu)選方案，所述左側板的下部為向外擴的圓弧形，且所述圓弧形位于所述上檔板和下檔板之間；所述右側板的下部向外擴的圓弧形，且所述圓弧形位于所述上擋板和下擋板之間。
作為優(yōu)選方案，所述左側板的圓弧形的邊緣與所述下擋板的左端邊緣相切；所述右側板的圓弧形的邊緣與所述下擋板的右端邊緣相切。
作為優(yōu)選方案，所述連接臂為平板狀，所述連接臂的數量為3條且所述連接臂等間距的平行排布。
作為優(yōu)選方案，所述支撐板沿高度方向與設于中間的連接臂位于一直線上。
本實用新型所提供的一種用于無塵車間的防水滲透結構，在本體的頂部設有連接槽，在本體的底部設有連接臂，在連接槽與連接臂之間設有架空層，在使用過程中，連接臂插接到混凝土地板中，架空層下端緊靠在混凝土地板上，長期使用時，由于連接臂插接到混凝土地板中，使得本體不易發(fā)生位移，可以避免設置在連接臂與混凝土地板的銜接處的防水密封膠以及設置在架空層與混凝土地板的銜接處的防水密封膠脫落，能有效防止水滲透，同時也能有效防止水污染，而且，當發(fā)生水滲透時，位于連接槽與連接臂之間的架空層可以防止水分直接附著到本體上，防止由于本體受潮導致位于銜接處的防水密封膠脫落，進一步提高防水滲透效果。
附圖說明
圖1是本實用新型實施例用于無塵車間的防水滲透結構示意圖。
其中，1、連接槽；1-1、左側板；1-2、右側板；1-3、上擋板；2、架空層；2-1、下擋板；3、連接臂；4、支撐板。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
如圖1所示，本實用新型優(yōu)選實施例的一種用于無塵車間的防水滲透結構，其包括本體，本體的頂部設有連接槽1，本體的底部設有連接臂3，本體的中部設有架空層2，架空層2位于連接槽1與連接臂3之間，其中，在使用時，連接臂3插接到混凝土地板中，且架空層2的下部緊靠在混凝土地板上，在長期使用的過程中，由于連接臂3插接到混凝土地板中，使得本體不易發(fā)生位移，可以避免設置在連接臂3與混凝土地板的銜接處的防水密封膠以及設置在架空層2與混凝土地板的銜接處的防水密封膠脫落，能有效防止水滲透，同時也能有效防止水污染，而且，當發(fā)生水滲透時，位于連接槽1與連接臂3之間的架空層2可以防止水分直接附著到本體上，防止由于本體受潮導致位于銜接處的防水密封膠脫落，進一步提高防水滲透效果。
本體包括左側板1-1、右側板1-2和上擋板1-3，上檔板1-3的一端連接在左側板1-1上，上檔板1-3的另一端連接在右側板1-2上，且上擋板1-3的水平位置低于左側板1-1和右側板1-2的上端，由此，左側板1-1高出上擋板1-3的部分、右側板1-2高出上擋板1-3的部分和上擋板1-3構成了連接槽1。
本體還包括下擋板2-1，下擋板2-1的一端連接在左側板1-1上，下檔板2-1的另一端連接在右側板1-2上，且下擋板2-1間隔地設置于上擋板1-3的下方，使得左側板1-1位于上擋板1-3和下檔板2-1之間的部分、右側板1-2位于上擋板1-3和下擋板2-1之間的部分、上擋板1-3和下檔板2-1共同構成架空層2；而且，連接臂3的上端連接在下擋板2-1上。
為了使架空層2更加穩(wěn)固，本體還包括支撐板4，支撐板4的上端連接在上擋板1-3上，支撐板的下端連接在下擋板2-1上，且支撐板4垂直于下擋板2-1，當然，也可在上擋板1-3和下擋板2-1之間設置支撐柱。
左側板1-1的下部為向外擴的圓弧形，且該圓弧形位于上擋板1-3和下擋板2-1之間，使得本體的外觀造型更加美觀，同樣的，右側板1-2的下部為向外擴的圓弧形，且該圓弧形位于上擋板1-3和下擋板2-1之間。
為了使整體造型美觀，左側板1-1的圓弧形的邊緣與下擋板2-1的左端邊緣相切，同樣的，右側板1-2的圓弧形的邊緣與下擋板2-1的右端邊緣相切。
連接臂3為平板狀，為了使本體的結構穩(wěn)定，使本體不易傾斜，連接臂3的數量為3條，而且，連接臂3等間距的平行排布，使得本體受力均勻。
優(yōu)選的，支撐板4沿高度方向與設于于中間的連接臂3位于一直線上，使得支撐板4與位于中間的連接臂3的受力方向在一直線上，有利于整體結構穩(wěn)定，而且造型更加美觀。
綜上，本實用新型所提供的一種用于無塵車間的防水滲透結構，通過設在本體下部的連接臂插接到混凝土地板中，使得本體不易發(fā)生位移，可以避免設置的銜接處的防水密封膠脫落，能有效防止水滲透及水污染，而且，當發(fā)生水滲透時，位于連接槽與連接臂之間的架空層可以防止水分直接附著到本體上，防止由于本體受潮導致位于銜接處的防水密封膠脫落，進一步提高防水滲透效果。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本實用新型的保護范圍。

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